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5号线一期车站力争年内全部开建路

2019-01-14 08:12:19

  5号线一期车站力争年内全部开建

  工人正在使用钢筋自动下料系统设备作业。

  (徐文杰 摄) 3月27日,宁波轨道交通智能化程度的工地在5号线一期院士路站亮相。

  据悉,目前5号线一期的盎孟港站、海晏北路站、兴庄路站已开工,4月还将开建3个车站,力争所有车站年内动工。

  在5号线一期院士路站,有一处近2000平方米的全封闭式钢结构厂房,该厂房是一个钢筋数控加工中心,将钢筋下料作业由原来的吊装、划线、截断、收料等多道工序简化为一道工序。

  钢筋下料作业原本需要7名工人配合施工,现在通过自动下料系统,只需2名工人操作机器将原材料送至上料平台,设置好加工参数,同样的时间钢筋加工量是以前的3倍。

  钢筋数控加工中心内的钢筋数控弯曲中心,同样利用数控系统操作简单、产品标准、自动化程度高的优势,有效控制人工成本,将产品标准化提升至更高水平,从而实现工程提质增效。

  4月,该钢筋加工中心将引入一台“钢筋焊接机器人”,用于地连墙桁架钢筋焊接。

  这台设备主要由钢筋定位胎架、行走轨道、焊接机械臂三部分组成。

  其中,焊接机械臂是“钢筋焊接机器人”的核心装备。

  焊接施工前,技术人员将焊接机器人的运动、焊接参学会给予数输入控制设备,操作时“钢筋焊接机器人”就可以通过后台设置的参数自动焊接。

  没有了感情这样不仅避免了因作业人员自身技术水平差异,造成产品质量参差不齐的现象,保障高质量、标准化施工,并大大提升了效率。

  轨道交通5号线一期工程全长27.945公里,其中地下段长27.629公里

5号线一期车站力争年内全部开建路

,地面线长0.316公里。

  线路西起海曙区布政站,经海曙西部地区、鄞州南部商务区、东部新城、宁波国家高新区和镇海新城南区等区域,止于兴庄路站,并预留延伸成环条件。

  一期工程共设车站22个,均为地下站,其中换乘站10个。

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