一汽大众CC旗帜或将更鲜明打上轿跑烙印

2019-04-08 20:12:10 来源: 昭通信息港

p>  一汽大众CC旗帜或将更鲜明打上轿跑烙印

当具有“美的大众汽车”之称的CC引进国产之初,也许没有人怀疑它的轿跑身份。但是,当国产CC正式上市之际,CC“轿车与轿跑之争”悄然升级。于消费者而言:我期望买一辆高级轿车,但买回来却惊喜这是辆高级轿跑?那末,CC到底是款高级轿车还是高级轿跑车?经过CC上市后近半个月的观察,笔者看来,这1争论终究有了答案。

缘起:

7月15日,CC上海浦东的上市发布会现场,多位领导的讲话中并未明确提出轿跑车概念,取而代之的是“动感优雅的高级轿车”。不少到场的寒冷了天空媒体当时感到不解。在产品定价公布后,人们仿佛读懂了一些,25万起的国产CC拥有和50万进口CC同样曼妙的身姿、华丽的的内饰和TSI+DSG的充分动力总成,如此犀利的价格充分表明了厂家对CC的自信,其传递的信息不过是:CC不仅是一汽-大众全新打造的旗舰产品,同时也是一款需要走量的车型。在尔后的通稿中,我们仍然未能发现关于“CC高级轿跑车”的字样。

释因:

稍后的媒体采访中,有关人士泄漏出一汽-大众CC年内的生产计划在17000辆左右,这意味中CC今年月均销量目标在3000辆以上。对一款新上市的高级轿车而言,这个数字并不低。要知道,目前市场热门的宝马3系、奥迪A4L月销量不过在4000辆左右,思铂锐、锐志、睿翼等主流运动车型月销量甚至不到该水平。因此,从细分市场来看,CC如果定位轿跑车,一定程度上会限制其目标人群,对其市场表现构成风险。

争辩:

当人们逐渐习惯于没有轿跑车概念的CC时,CC的车主和试驾过CC的媒体开始躁动:国产CC本身就是一款高级轿跑车。不论是造型设计、外观、内饰,还是他的制造工艺及内在的品质,都与轿跑车的属性相吻合。说的更具体些,带换挡拨片的多功能方向盘、超级跑车布加迪出现的丹拿音响、翻毛皮面料的运动座椅等等,无不凸显出CC的轿跑范儿,而ACC自适应巡航、LA车道偏移警示系统及PA智能驻车辅助均彰显了CC的高级身份。人们甚至开玩笑的说:CC都不是高级轿跑的话那还有谁是?

正名:

就在争论愈演愈烈之际,一汽-大众销售有限公司总经理胡咏站了出来,这位技术出身的营销老总,在媒体面前毫不忌讳的表达出自己的观点:CC就是一款典型的轿跑车,一款真正意义上的轿跑车一定是高级轿车。虽然胡咏一度强调这是其个人观点,但我们一样欣喜的发现一汽-大众俨然已经找到CC准确定位。中国作为世界上的汽车消费国,高端市场已成熟,从这个意义上来看,CC这样一款真正具有轿跑车性能的轿车,一定会有非常好的试车前景。

高级轿车和高级轿跑车的两重身份于一汽-大众CC而言其实不矛盾,而二者的细分市场一样可以相互包容。未来,一汽-大众CC旗帜或将更为鲜明,不断展现与生俱来的轿跑烙印。

月经不调吃啥能调理
月经不调吃什么好补血
月经不调的原因是什么
本文标签: